Con il regolamento tecnico del TCR Italy Touring Car Championship perfettamente allineato alla serie internazionale, il primo BoP emanato dal dipartimento tecnico della TCR International Series fissa ora pesi minimi e correttivi che troveranno applicazione anche alla serie tricolore.

Sulla base delle risultanze della due giorni di test svoltasi recentemente ad Adria, è l’Audi RS 3 LMS SEQ la vettura accreditata delle migliori doti prestazionali e conseguentemente del più alto peso minimo.

Con ben 1.330 kg e quindi +45 kg rispetto agli originari 1.285, è infatti la vettura di Ingolstadt il peso massimo della categoria, seguito a -5 kg dalla Opel Astra TCR ed a -15 kg dalla Honda Civic TCR e dalla SEAT LCR TCR SEQ V3.

La Volkswagen Golf Gti TCR SEQ, collocata a 1.295 kg (-35 kg dalla Audi), gode anche della riduzione di 10 mm all’altezza da terra, esattamente come la Alfa Romeo Giulietta TCR fissata però a 1.265 kg (-65 kg dalla Audi) come KIA Cee’d e Subaru STi TCR.

Rispetto alle versioni del gruppo VW dotate di cambio sequenziale, i modelli con cambio DSG ed è questo il caso di SEAT LCR TCR DSG V3, Volkswagen Golf Gti TCR DSG, ma anche di Audi RS 3 LMS DSG, vedono poi peso di origine fissato in 1.250 kg (-35 kg dal peso di origine delle versioni con sequenziale) che in questo primo BoP diventano 1.285 kg per Audi (+35) e 1.270 kg per Seat, mentre la Golf non subisce peso aggiuntivo e viene anche ridotta altezza da terra per 10 mm.

La più leggera è infine la Peugeot 308 Racing Cup TCR a 1.185 kg (-145 kg dalla RS3 SEQ) e con -10 mm di altezza da terra.

Il primo BoP della TCR International Series, infine, non vede per il momento il controllo del livello di prestazioni del motore previsto a partire da questa stagione attraverso sistemi elettronici di monitoraggio.

Audi RS 3 LMS SEQ          1285      +45kg

Opel Astra TCR 1285      +40kg

Honda Civic TCR               1285      +30kg

SEAT LCR TCR SEQ V3     1285      +30kg

Volkswagen Golf Gti TCR SEQ    1285      +10kg; Ride Height: -10mm

Audi RS 3 LMS DSG         1250      +35kg

SEAT LCR TCR DSG V3    1250      +20kg

Alfa Romeo Giulietta TCR            1285      -20kg; Ride Height: -10mm

KIA Cee’d           1285      -20kg

Subaru STi TCR  1285      -20kg

Volkswagen Golf Gti TCR DSG   1250      Ride Height: -10mm

Peugeot 308 Racing Cup TCR      1225      -40kg; Ride Height: -10mm

 

LA PROSSIMA STAGIONE DEL TCR ITALY TOURING CAR CHAMPIONSHIP – TROFEO NAZIONALE TCT

Adria                     7 maggio             TCS F4

Misano                4 giugno              SPRO TCS  GT

Monza                 18 giugno            SPRO   GT

Mugello               16 luglio               SPRO TCS F4 GT

Imola                    10 settembre    TCS F4 GT

Vallelunga          24 settembre    SPRO   GT

Monza                 22 ottobre          TCS F4

(accanto alle date le concomitanze: GT Gran Turismo; SPRO Sport Prototipi; F4 Formula 4)

 

IL TCR ITALY TOURING CAR CHAMPIONSHIP - sintesi

Il TCR Italy Touring Car Championship 2017 si articola lungo una stagione che conterà un totale di sette tappe, tutte su doppia gara da 25 minuti + 1 giro, al via nel weekend del 7 maggio ad Adria e con il gran finale a Monza, nel weekend del 22 ottobre, sulla pista del Gran Premio d’Italia di Formula Uno. Due i titoli tricolori TCR Italy Touring Car Championship, rispettivamente per Conduttori e Costruttori riservati alle vetture di omologazione internazionale TCR (classe unica fino a 2.0 turbo), mentre il Trofeo Nazionale Turismo sarà riservato alle vetture TCT di sola omologazione nazionale ACI Sport e comunque rispondenti al regolamento tecnico internazionale TCR. Il format dei weekend prevede due sessioni di prove libere da 30 minuti (o turno unico da 60) e due turni di prove ufficiali da 15 minuti divisi da 10 minuti di neutralizzazione. Il primo turno di prove di qualificazione determinerà la posizione in griglia di gara 1 e il miglior tempo ottenuto da ogni pilota nel secondo turno determinerà la posizione in griglia di gara 2. Lo start è con partenza da fermo. È consentita la partecipazione fino a due piloti sulla singola vettura con la quale dividersi equamente l'intero weekend (1 sessione di prove libere, 1 turno di qualifica, 1 gara ciascuno) e cumulare i rispettivi punteggi acquisiti per l'assegnazione dei titoli. In caso di equipaggio composto da due piloti, uno dovrà qualificare la vettura per gara 1 e l’altro dovrà qualificare la vettura per gara 2. I primi tre classificati di TCR e TCT per somma dei punti delle due gare del weekend, scontano alla successiva manifestazione un handicap tempo rispettivamente di 30, 20 e 10 kg. Ai fini delle classifiche finali di campionato Conduttori sono considerati i punteggi relativi ai 12 migliori risultati. Per il titolo Costruttori valgono tutti i risultati ottenuti dal miglior conduttore di ciascun Costruttore.

 

I NUMERI DELLA STAGIONE 2016

 

Pole Position: Colciago (6), Viberti (5), Montalbano-Brigliadori (1), Pellinen (1), Bettera (1).

Vittorie: Colciago (8), Viberti (4), Pellinen (1), Bettera (1).

Podi assoluti (vittorie escluse): Colciago (3), Viberti (6), Dall’Antonia-Piccin (5), Bettera (3), Cappellari (2), Costamagna Mrc. (1), Montalbano-Brigliadori (1), Crocker (1), Gagliano (1), Giacon J. (1), Fulìn (2), Ferrara (1), Bacci – TCT (1).

Giro più veloce: Colciago (10), Viberti (2), Bettera (2).

 

CAMPIONATO ITALIANO TURISMO TCR. 1) Colciago R. (Honda Civic TCR AGS), 221; 2) Viberti A. ( Leon Cupra SEQ TCR BRC Racing Team), 184; 3) Dall'Antonia R. ( Leon Cupra dsg TCR BF Motorsport), 113; 3) Piccin S. ( Leon Cupra dsg TCR BF Motorsport), 113.

CAMPIONATO ITALIANO TURISMO TCR COSTRUTTORI. 1) .

CAMPIONATO ITALIANO TURISMO TCS. 1) Bassi A. ( Leon Cupra ST), 226; 2) Wyhinny P. ( Leon Cupra ST), 114; 3) Giacon K. (Alfa Romeo Mito Tecnodom Sport), 106.

COPPA ACISPORT TCT. 1) Bacci A. (Alfa Romeo Giulietta QV - BacciRomano), 115; 2) Mosca A. (Alfa Romeo Giulietta QV - BacciRomano), 95; 3) Giudici G. (Alfa Romeo Giulietta QV – Scuderia Giudici), 24.

 

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