I NUMERI DELLA STAGIONE 2017
Pole Position: Zucchi (5), Vescovi (1), Altoè Giovanni (1), Altoè Giacomo (2), Brena (2), Liana (1).
Vittorie: Zucchi (3), Liana (3), Brena (2), Altoè Giovanni (2), Altoè Giacomo (2).
Podi assoluti (vittorie escluse): Altoè Giovanni (4), Brena (2), Vescovi (2), Palanti (3), Cherevan-Samsonov (1), Faccin (1), Pelatti (4), Rodio-Torresani (1), Zucchi (4), Sciaguato N. (1), Sciaguato G. (1).
Giro più veloce: Zucchi (3), Altoè Giovanni (5), Liana (2), Altoè Giacomo (2).
CAMPIONATO ITALIANO TURISMO TCS. 1) Zucchi Matteo, 147; 2) Altoè Giovanni, 111; 3) Brena Alessandra, 101; 4) Pelatti Sandro, 93; 5) Liana Nicolò, 84; 6) Palanti Paolo, 76; 7) Sciaguato Guido, 45; 8) Rodio Alberto, 42; 9) Vescovi Alberto, 41; 10) Altoè Giacomo, 40; 11) Torresani Alessandra, 37; 12) Sciaguato Nicola, 37; 13) Gnutti Franco, 25; 14) Casillo Carlo, 22; 15) Cherevan Vladimir, 17; 16) Samsonov Igor, 17; 17) Faccin Michele, 15; 18) Pascali Marco, 15; 19) La Marra Eddi, 12; 20) Ghione Jimmy, 12; 21) Brambilla Andrea, 9; 22) Perucca Orfei Emiliano, 8; 23) Neri Francesco, 7; 24) Baroni Lorenzo, 7; 25) Covini Gianluca, 7; 26) Cristoni Gianpiero, 6; 27) Stassano Andrea, 6; 28) Bassi Alberto, 6; 29) Ferri Roberto, 6; 30) Guida Nicola, 6; 31) Mauriello Gianluca, 5; 32) Reggiani Primo, 5; 33) Tramontozzi Ivan (Mini Clubman TCS2.0 Promodrive), 5; 34) Bergamaschi Alberto, 5. (Gli altri su Seat Leon Cupra ST TCS2.0 Seat Motorsport Italia).
IL CAMPIONATO ITALIANO TURISMO TCS - sintesi
Il Campionato Italiano Turismo TCS 2017 si è articolato lungo una stagione di sei tappe, tutte su doppia gara da 38 minuti + 1 giro e con il gran finale a Monza, nel weekend del 22 ottobre, sulla pista del Gran Premio d’Italia di Formula Uno. Due i titoli di Campione Italiano in palio, rispettivamente per Conduttori e Costruttori. Le vetture dovevano risultate conformi al prodotto di serie fatta eccezione per le modifiche espressamente indicate nel Regolamento Tecnico e principalmente limitate a centralina motore libera, assetto, equipaggiamento di sicurezza, differenziale autobloccante, altezza da terra e dischi e pinze freno. Il format dei weekend ha previsto due sessioni di prove libere da 30 minuti (o turno unico da 60) e due turni di prove ufficiali da 15 minuti divisi da 10 minuti di neutralizzazione. Il primo turno di prove di qualificazione per la posizione in griglia di gara 1 e il miglior tempo ottenuto da ogni pilota nel secondo turno per la griglia di gara 2. Le due gare del weekend hanno previsto partenza lanciata e sosta obbligatoria (da 45 secondi tra il minuto 15’ e 25’di gara) per l’eventuale cambio pilota e per scontare eventuale handicap tempo sulla base dei risultati alle singole gare precedenti (max + 30 sec.). In caso di equipaggio composto da due piloti, uno doveva qualificare la vettura per gara 1 e l’altro la vettura per gara 2. La scala punteggi ha premiato le prime dieci posizioni senza punti aggiuntivi per pole position o giro più veloce. In caso di equipaggio composto da due piloti, i rispettivi punteggi acquisiti sono stati assegnati ad entrambi ai fini dell'assegnazione dei titoli. Ai fini delle classifiche finali di campionato Conduttori sono stati considerati i punteggi relativi ai 10 migliori risultati.
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