È con questo claim che la Casa ex F.1 accompagna la nascita della sua nuova creatura studiata anche per il Campionato Italiano Sport Prototipi. La prima per il costruttore torinese dotata di motore motociclistico, ma con doti telaistiche da CN2.
La prima con motore di derivazione motociclistica, una scelta finora sempre esclusa dai piani di produzione della Casa ex F.1.
"Abbiamo atteso tanto, anche perché impegnati a perfezionare le PA21 CN 2000 e la FA30 V8 3000 con cui i nostri clienti hanno dominato le classifiche fin dal debutto – si legge nella nota ufficiale diramata dalla Osella - Oggi è il momento giusto per offrire ad una platea più esigente un Prototipo 'Entry Level' progettato e costruito con lo stesso impegno e scrupolo delle sorelle maggiori. La categoria E2B dà l'opportunità di creare una vettura con un rapporto peso/potenza strabiliante, ma lo stesso tema si può svolgere in vari modi: noi abbiamo esagerato su tutti i fronti in quanto sicurezza e prestazione hanno viaggiato di pari passo cercando anche una economicità che sembra utopica dal momento in cui abbiamo utilizzato solo componenti di livello superiore in ogni settore della vettura”.
La ricetta tecnica si fonda sul motore, che al primo impianto presentato è il 1.000 c.c. BMW S 1000 RR da circa 200 CV, telaio in acciaio pannellato in carbonio e crash box sempre in carbonio, sospensioni indipendenti push rod con ammortizzatori regolabili Öhlins, cambio al volante Teknogear, trasmissione a catena con differenziale di specifica costruzione.
La Osella PA21 JrB nasce sia nella versione Salita che per il Campionato Italiano Sport Prototipi, sempre con lo stesso scopo di offrire una vera vettura da corsa al costo di una piccola Turismo.
Il debutto nella serie tricolore riservata alle affascinanti Sportscar è previsto a stagione già in corso e dovrebbe accompagnare al debutto un giovanissimo pilota appena 16enne e figlio d'arte.
IL CAMPIONATO ITALIANO SPORT PROTOTIPI
Il Campionato Italiano Sport Prototipi 2016, la serie tricolore riservata alle affascinanti Sportscar, prenderà il via nel weekend del 10 aprile nell'autodromo di Misano Marco Simoncelli, per poi proseguire lungo una stagione che conterà un totale di sei tappe tutte su doppia gara da 25 minuti + 1 giro. Il format degli eventi consente anche la partecipazione fino a due piloti sulla singola vettura con la quale dividersi equamente l'intero weekend (1 sessione di prove libere, 1 turno di qualifica, 1 gara ciascuno) e cumulare i rispettivi punteggi acquisiti per l'assegnazione dei titoli. Il primo turno di prove di qualificazione determinerà la posizione in griglia di gara 1 e il miglior tempo ottenuto da ogni pilota nel secondo turno determinerà la posizione in griglia di gara 2. In caso di equipaggio composto da due piloti, uno dovrà qualificare la vettura per gara 1 e l'altro dovrà qualificare la vettura per gara 2.
Questi gli appuntamenti da fissare in agenda per tutti gli appassionati:
10 aprile Misano [con Blancpain GT Series]
1 maggio Monza [con Campionato Italiano GT e altri]
29 maggio Imola [con Campionato Italiano GT e altri]
3 luglio Magione [con Campionato Italiano Turismo e altri]
4 settembre Vallelunga [con Campionato Italiano Turismo e altri]
16 ottobre Mugello [con Campionato Italiano GT e altri]
Il Regolamento Sportivo 2016 è on-line cliccando sul link in basso o accedendo alla sezione Regolamenti nel menù orizzontale.
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