LA CRONACA DI GARA 1.

Allo start sono subito scintille con il poleman Baldan che esita finendo per compattare il gruppo. Il risultato è già alla prima staccata sulla Tamburello dove l’Audi di Kralev impatta nell’Alfa Romeo di Altoè che va in testacodo contro le protezioni, mente in testa è Jonathan Giacon davanti a Comini, Scalvini, Kralev e Baldan alle prese con Montalbano e Kevin Giacon. Quando il gruppo è tutto ai ferri corti nel primo giro, la Safety Car fa il suo ingresso congelando le posizioni fino al terzo passaggio. Alla ripresa Jonathan Giacon si lancia in testa inseguito da uno scatenato Comini. Il pilota della Subaru si allarga poco dopo alla Villeneuve lasciando strada all’Honda di Scalvini ed entrando in lotta con Kralev. La lotta sportello contro sportello tra la Subaru e l’Audi è da antologia, ma l’epilogo è già al quarto giro con Comini che vede fermare la vettura dopo un’uscita nelle vie di fuga della Tamburello. Il gruppo resta tutto compatto con Kevin Giacon che risale quarto alle spalle di Kralev, mentre Baldan deve scontare drive through per falsa partenza perdendo così posizioni. La penalità arriva però anche per il bulgaro che deve abbandonare il podio rientrando per uno stop&go comminatogli dopo le scintille dei primi metri. Le emozioni però non finiscono perché in testa alla gara le due Honda di Giacon e Scalvini procedono incollate, mentre più indietro segue un gruppo indiavolato con Kevin Giacon che difende la terza posizione da Montalbano, poi costretto a cedere all’Alfa di Darbom, alla Honda di Crocker ed all’Audi di Mugelli. Alle loro spalle, invece, Alex Campani cede a Gagliano che così risale all’ottavo posto in rimonta dall’ultima posizione di schieramento. A partire dal nono giro Scalvini rompe gli undici e si rende sempre più pericoloso nella scia del battistrada, ma Giacon riesce a contenere tutti i tentativi. La bagarre continua alle loro spalle dove Darbom riesce ad avere la meglio su Kevin Giacon che però nel finale riprende la posizione con lo svedese superato da Crocker per il quarto posto. Mugelli segue sesto aspettando senza successo l’errore degli avversari e gestendo il vantaggio su Montalbano. Il finale è a fiato sospeso con il duo di testa che chiude con un solo decimo di distacco, Kevin Giacon terzo davanti a Corcker ed a seguire quasi in volata Darbom, Mugelli, Montalbano e Gagliano. Nel Trofeo Nazionale TCT Raimondo Ricci, 12esimo assoluto, conquista una vittoria mai in discussione su Andrea Stassano autore del giro più veloce di categoria.

L’appuntamento in pista è a domani sarà dato il via a gara 2 alle 11.05. La gare, da 25 minuti + 1 giro, sarà in diretta livestreaming su www.acisport.it ed in differita TV su Sportitalia (dtt 60 SKY225) alle 13.45 di domani (gara 2).

 

TCR ITALY | I NUMERI DELLA STAGIONE

Pole Position: Giacon J. (2), Baldan (6), Scalvini (1), Giacon K. (1).

Vittorie: Scalvini (3), Baldan (4), Giacon K. (1), Giacon J. (1).

Podi assoluti (vittorie escluse): Giacon K. (4), Baldan (2), Kralev (4), Scalvini (4), Mugelli (2), Gagliano (2).

Giro più veloce: Scalvini (2), Giacon J. (1), Baldan (6).

 

 

TCR ITALY TOURING CAR CHAMPIONSHIP – TROFEO NAZIONALE TCT | il calendario

[Adria 7 maggio                  |TCS F4]

[Misano 4 giugno | SPRO TCS GT]

[Monza 18 giugno | SPRO GT]

[Mugello 16 luglio | SPRO TCS F4 GT]

> Imola 10 settembre                       | TCS F4 GT

> Vallelunga 24 settembre            | SPRO GT

> Monza 22 ottobre                          | TCS F4

(accanto alle date le concomitanze: GT Gran Turismo; SPRO Sport Prototipi; F4 Formula 4; TCS)

 

IL TCR ITALY TOURING CAR CHAMPIONSHIP - sintesi

Il TCR Italy Touring Car Championship 2017 si articola lungo una stagione che conterà un totale di sette tappe, tutte su doppia gara da 25 minuti + 1 giro e con il gran finale a Monza, nel weekend del 22 ottobre, sulla pista del Gran Premio d’Italia di Formula Uno. Due i titoli tricolori TCR Italy Touring Car Championship, rispettivamente per Conduttori e Costruttori riservati alle vetture di omologazione internazionale TCR (classe unica fino a 2.0 turbo), mentre il Trofeo Nazionale Turismo sarà riservato alle vetture TCT di sola omologazione nazionale ACI Sport e comunque rispondenti al regolamento tecnico internazionale TCR. Il format dei weekend prevede due sessioni di prove libere da 30 minuti (o turno unico da 60) e due turni di prove ufficiali da 15 minuti divisi da 10 minuti di neutralizzazione. Il primo turno di prove di qualificazione determinerà la posizione in griglia di gara 1 e il miglior tempo ottenuto da ogni pilota nel secondo turno determinerà la posizione in griglia di gara 2. Lo start è con partenza da fermo. È consentita la partecipazione fino a due piloti sulla singola vettura con la quale dividersi equamente l'intero weekend (1 sessione di prove libere, 1 turno di qualifica, 1 gara ciascuno) e cumulare i rispettivi punteggi acquisiti per l'assegnazione dei titoli. In caso di equipaggio composto da due piloti, uno dovrà qualificare la vettura per gara 1 e l’altro dovrà qualificare la vettura per gara 2. I primi tre classificati di TCR e TCT per somma dei punti delle due gare del weekend, scontano alla successiva manifestazione un handicap peso rispettivamente di 30, 20 e 10 kg. Ai fini delle classifiche finali di campionato Conduttori sono considerati i punteggi relativi ai 12 migliori risultati. Per il titolo Costruttori valgono tutti i risultati ottenuti dal miglior conduttore di ciascun Costruttore.

 

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il podio del Trofeo Nazionale TCT.